Wie het gaspedaal wat dieper indrukt dan toegestaan, doet dat niet zelden om sneller thuis te zijn. Maar uit een Amerikaanse studie blijkt nu hoe weinig dat eigenlijk oplevert.
Zouden alle Amerikaanse automobilisten zich netjes aan de maximumsnelheid houden, dan zou hun reistijd toenemen met gemiddeld 54 seconden per dag. Dat is nog geen zeven minuten per week. Dat blijkt uit een studie van de University of Minnesota.
De onderzoekers keken voor deze studie naar de gegevens van meer dan 120 miljoen autoritten. Die kwamen rechtstreeks van de telematica van de auto’s, niet van minder betrouwbare bronnen zoals enquêtes. Uit al deze ritten kozen de onderzoekers vier dagen uit 2021, telkens één woensdag per seizoen. Ze kozen woensdagen om weekendeffecten uit te sluiten. Vervolgens koppelden ze aan elk stukje weg de plaatselijke snelheidslimiet en het hoogteverschil.
Bij ruim 43 procent van de ritten, bijna de helft, ging de auto ergens onderweg over de limiet. Als het gebeurde, ging het niet om een paar kilometer per uur: de gemiddelde overschrijding bedroeg zo’n 18 kilometer per uur. Wie te snel reed, deed dat gemiddeld tijdens ongeveer twaalf procent van de rit.
En dat levert dus bijna niets op
Om te weten hoeveel tijd mensen die te snel rijden besparen, rekenden de onderzoekers elke rit opnieuw door alsof de bestuurder zich aan de limiet had gehouden. De afstand en de route bleven identiek. De gemiddelde gereden afstand was 46 kilometer per dag. De tijdswinst kwam neer op 54 seconden.
Een eerdere Australische studie kwam tot een vergelijkbare orde van grootte van ongeveer een halve minuut per dag. De tijdwinst waarvoor bijna de helft van de bestuurders het gaspedaal indrukt, verdwijnt dus bij het eerste rode licht.
Wil je niets van Scientias missen? Volg Scientias op Google Discover dan zie je al onze verhalen!
Snel rijden is duur
De luchtweerstand die een auto moet overwinnen, neemt toe met het kwadraat van de snelheid. Verdubbel je je tempo, dan verviervoudigt de weerstand. Daardoor ligt de zuinigste snelheid voor een gewone personenwagen ergens tussen de 65 en 90 kilometer per uur. Alles wat daarboven zit, kost onevenredig veel energie. Zestien kilometer per uur harder dan de limiet op de snelweg kan het verbruik al met 20 procent doen toenemen.
De onderzoekers rekenden hun ritten daarom twee keer door. In het eerste scenario topten ze de snelheid af op de limiet. In het tweede mocht de virtuele auto zachter uitbollen in plaats van abrupt af te remmen.
Per rit is de winst bescheiden. Auto’s zouden zo tussen 2,4 en 3 procent minder brandstof gebruiken. Maar opgeteld over een heel wagenpark loopt dat snel op. Als heel de VS zo zou rijden, komt het eerste scenario neer op een besparing van ongeveer 25 miljoen liter benzine per dag. Dat zou 57.000 ton CO2 schelen. Op jaarbasis is dat vergelijkbaar met 5,5 miljoen personenwagens van de weg halen. Het tweede scenario doet er nog een schep bovenop. Cijfers voor Europa kunnen we uit deze studie niet extrapoleren, maar dat trager rijden minder verbruikt, staat buiten kijf.
Uitgelezen? Luister ook eens naar de Scientias Podcast:
